Phương pháp bảo vệ mất pha động cơ không đồng bộ

Đăng bởi MINH Mr BINH vào lúc 27/04/2023
Phương pháp bảo vệ mất pha động cơ không đồng bộ
1. Nguyên nhân động cơ không đồng bộ ba pha bị cháy Khi động cơ không đồng bộ ba pha chạy hở pha (thường gọi là một pha) sẽ làm cháy cuộn dây stato của động cơ. Có nhiều lý do cho hoạt động pha mở, chẳng hạn như: chuyển đổi nguồn điện


1. Nguyên nhân động cơ không đồng bộ 3 pha bị cháy khi động cơ không đồng bộ
3 chạy ở điều kiện hở mạch (thường gọi là 1 pha) sẽ làm cháy cuộn dây stato của động cơ.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng hở pha vận hành, chẳng hạn như:
 cầu chì một pha sơ cấp hoặc thứ cấp của máy biến áp cấp nguồn bị đứt, đường cấp điện cho động cơ bị lỗi, vít cầu chì không được siết chặt hoặc siết quá chặt; 
chất lượng lõi không tốt, một số bị xoắn sớm, cuộn dây động cơ bị đứt một pha hoặc các mối nối tại các đầu dây không tiếp xúc tốt, xảy ra các phản ứng điện hóa tại các mối nối đồng-nhôm dẫn đến tăng điện trở tiếp xúc và như vậy.
Lý do tại sao động cơ không đồng bộ ba pha sẽ bị cháy khi mở pha là do sau khi tắt nguồn một pha, từ trường thứ tự ngược lại tạo ra mô-men xoắn hãm lớn, làm giảm mô-men xoắn đầu ra của động cơ. không đổi, độ trượt tăng lên, lớn thì dòng điện trong cuộn dây stato cao hơn nhiều so với dòng điện trong quá trình hoạt động bình thường (ví dụ khi tải 100% thì dòng điện sẽ tăng lên gấp 1,7-2,0 lần dòng định mức), dẫn đến tăng tổn thất đồng. Ngoài ra, roto của động cơ được từ hóa luân phiên bởi từ trường thứ tự ngược gần 100 Hz, và tổn thất sắt cũng tăng lên. Do sự gia tăng tổn thất đồng và tổn thất sắt, nhiệt độ của động cơ sẽ tăng lên, cuối cùng sẽ làm cho cuộn dây stato bị cháy.
Trong thực tế thường thấy, mặc dù đã lắp rơle nhiệt vào mạch công suất động cơ nhưng động cơ vẫn bị cháy cuộn dây do hoạt động thiếu pha mà rơle nhiệt không tác động. Điều này là do rơle nhiệt thông thường không thể bảo vệ đáng tin cậy các động cơ nối tam giác khỏi mất pha. 
Phương pháp bảo vệ mất pha động cơ không đồng bộ ba pha
Khi động cơ kết nối tam giác đang chạy ở mức đầy tải, nếu một pha bị tắt, dòng điện trong hai đường dây nguồn còn lại là khoảng 173% dòng định mức và rơle nhiệt có thể hoạt động để bảo vệ chống lại sự cố pha. Nếu động cơ chạy ở 55%-67% tải định mức và một pha của nguồn điện bị cắt (xem Hình 22002), dòng điện của cuộn dây hai pha là 38% dòng điện định mức. Dòng điện của cuộn dây pha là 74% dòng điện định mức, lớn hơn dòng điện pha định mức ban đầu (58% của I) và quá dòng của cuộn dây pha này là: 74% của I - 58% của I= 16% của tôi
Nhưng lúc này dòng điện chạy qua phần tử nhiệt của rơle nhiệt chỉ bằng 112% dòng điện định mức. Dòng điện cài đặt của rơle nhiệt nói chung là dòng định mức của động cơ, do đó rơle nhiệt không hoạt động trong một thời gian dài. Do đó, dây quấn pha này sẽ bị cháy do quá tải lâu ngày.
Theo phân tích ở trên, rơ le nhiệt loại thông thường có thể không bảo vệ được sự cố mất pha của động cơ nối tam giác. Do đó, động cơ có phương pháp kết nối tam giác phải sử dụng rơle nhiệt có cơ chế bảo vệ mất pha (như loại JR16-port/3D) để bảo vệ động cơ đáng tin cậy hơn. Đối với động cơ nối sao, rơle nhiệt thông thường có thể được sử dụng để bảo vệ mất pha miễn là chúng được sử dụng đúng cách.
2. Bảo vệ động cơ không đồng bộ 3 pha có cơ cấu hở pha Có nhiều phương pháp bảo vệ động cơ không
đồng bộ 3 pha có cơ chế hở pha, ngoài việc sử dụng rơ le nhiệt có cơ chế bảo vệ pha hở ra, còn có thể áp dụng các phương pháp đơn giản sau:
 được sử dụng:


1. ) Bảo vệ rơle điện áp thứ tự không
1. Đối với động cơ nối sao, rơle điện áp thứ tự không bảo vệ mạch điện.
Điện áp nối đất của động cơ nối sao theo lý thuyết bằng 0. Trên thực tế, do điện áp nguồn ba pha không cân bằng và trở kháng của cuộn dây ba pha của động cơ không cân bằng, điện áp điểm giữa hình sao của động cơ sẽ lớn hơn 0, chủ yếu là vài vôn (thường là khoảng 3% - 4% điện áp pha).
Khi một pha bị đứt Khi bật nguồn, do ảnh hưởng của điện áp thứ tự không, trung điểm của động cơ bị dịch chuyển và điện áp trung điểm sẽ tăng lên hàng chục vôn (khoảng 25- 45 vôn). Nếu rơle được nối giữa điểm giữa hình sao của động cơ và dây trung tính N, lúc này rơle sẽ tác động, do đó đóng vai trò bảo vệ mất pha, nhược điểm của bảo vệ này là độ tin cậy của hoạt động mất pha của động cơ động cơ hoạt động kém khi không tải. . Tuy nhiên, khi động cơ thường ở mức trên 40% tải định mức, thao tác ngắt nguồn sẽ gây hại, do đó, thao tác mở pha không tải sẽ không làm cháy động cơ. Ngoài ra, trong thời gian mất điện, sự thay đổi điểm giữa của động cơ có thể ngược hướng với sự thay đổi điểm giữa của lưới điện. Sự dịch chuyển điểm giữa của lưới là do tải không cân bằng của từng pha. Độ lệch này thường khoảng 10 volt. Tuy nhiên, việc đặt điện áp làm việc của rơle ở khoảng 25 vôn - 10 vôn = 15 vôn cũng có thể đảm bảo hoạt động đáng tin cậy. Nói chung, nên đặt điện áp làm việc của rơle ở mức 12 ~ 24 volt
------------
motor giam toc,
motor giảm tốc tphcm,
cách chế motor giảm tốc,
các loại motor giảm tốc,
motor giảm tốc là gì,
motor giảm tốc có thắng từ,
mô tơ giảm tốc có điều chỉnh tốc độ,
có thể giảm mỡ từng vùng không,
cách đấu motor giảm tốc,
cách giảm tốc độ motor 1 pha,
motor giảm tốc đảo chiều,
motor giảm tốc 2 chiều,
motor giảm tốc tiếng anh là gì,
tại sao motor bị nóng,
vì sao motor chạy ngược,
cấu tạo motor giảm tốc,
 
Tags : motor giam toc, motor giảm tốc tphcm, cách chế motor giảm tốc, các loại motor giảm tốc, motor giảm tốc là gì, motor giảm tốc có thắng từ, mô tơ giảm tốc có điều chỉnh tốc độ, có thể giảm mỡ từng vùng không, cách đấu motor giảm tốc, cách giảm tốc độ motor 1 pha, motor giảm tốc đảo chiều, motor giảm tốc 2 chiều, motor giảm tốc tiếng anh là gì, tại sao motor bị nóng, vì sao motor chạy ngược, cấu tạo motor giảm tốc
0946503503
popup

Số lượng:

Tổng tiền:

Giỏ hàng( Sản phẩm)

 
0946503503